三个月前，在线旅游领军企业携程对外宣布，与皇家加勒比邮轮公司签约购入精致世纪号邮轮，与其他投资者共同成立天海邮轮公司，正式进军邮轮业。一时间，外界对携程的这笔重资产投资议论纷纷。

　　12月23日，天海邮轮董事长兼首席执行官范敏在三个月后首度就布局邮轮市场接受包括21世纪经济报道在内的媒体的采访。在他看来，携程快速切入邮轮业务领域，正是看中了不断增长的中国市场。

　　“2015年将会是中国邮轮经济的转折年。”范敏判断称，“中国即将进入邮轮旅游的爆发期，释放出的市场潜力会非常巨大。”

　　抢占市场先机

　　谈到携程为什么斥巨资进入邮轮市场时，范敏首先分享了一组对比数据。据统计，2013年美国出境游高达8000万人次，其中有1100万人次都是通过邮轮的方式进行。

　　而逐渐成为旅游大国的中国，2013年出境游高达1亿多人次，但是通过邮轮出境游的人次只有几十万。

　　同时，邮轮市场渗透率北美约3.2%，欧洲约为2%，亚太区则不到0.05%。巨大的市场差异下，业界预计这将是个充满机遇的市场。而其中，未来的中国市场蕴藏着巨大的商机。在范敏看来，中国具备成为全球最大邮轮市场的条件。

　　因此，资金充足的携程从开始筹划邮轮公司到做出决定，并没有花太长的时间。而当其对外宣告斥巨资买下邮轮时，业内外还是对携程的这笔重资产投资感到吃惊。

　　今年9月初，携程先是宣布从皇家加勒比购入邮轮，11月初又将皇家加勒比引入此前携程占股70%的天海邮轮。在双方将建立战略合作关系共建天海邮轮之后，双方分别持有此天海邮轮35%的股权，其余30%的股权由天海邮轮管理层和一家私募基金共同持有，由携程总裁范敏出任董事长和首席执行官。

　　毫无疑问，天海邮轮的出现，必将伴随着较大的营销投入，并且在短期之内看不到太大的回报。而中国的在线旅游市场又正在处于一个价格战不断的时代，两方面的投入叠加之后更是巨大。

　　“携程希望在此过程中加速布局，占得先机。”范敏向记者表示，“携程在邮轮产业的投资，考虑的重点是产业链布局及未来的资产回报，不会追求短期效应，并且有充足的现金流作为支撑。天海邮轮的近中期目标，是构建中国最大的本土豪华邮轮公司。”

　　但当携程深度切入邮轮市场后，另一个问题也随之而来。此前，携程是国内最大的邮轮分销商，但是现在不仅牵手皇家加勒比，也让嘉年华邮轮、公主邮轮等公司瞬间从合作伙伴变成竞争对手。身兼两种身份，让外界不禁疑惑，携程未来在其平台上如何推广其它邮轮产品，天海邮轮又会如何发展？

　　“未来中国将成为全球最大的邮轮市场之一，增长空间巨大。携程与其它邮轮公司存在竞争，但合作机会更为广阔。”范敏这样解释，“天海邮轮一方面会加强与欧美邮轮产品的差异化竞争，另一方面也愿与其它各方共同引导培育良性循环的市场，将中国邮轮旅游行业做强做大。”

　　中国邮轮市场快速崛起

　　“中国即将进入邮轮旅游的爆发期，释放出的市场潜力会非常巨大。”范敏非常坚定地说出这个观点。

　　据统计，2005年中国乘坐邮轮出镜旅游的人数仅有几千人的规模，到2013年就达到了57万人，2014年有望突破70万人，2015年预计会突破100万人。

　　另据《中国邮轮产业发展报告(2014)》指出，2014年邮轮旅游人数在2013年的基础上继续保持几何级增长，仅安排从上海出发的邮轮班次就超过220艘，出入境游客数约120万人次。

　　2015年，在中国经营的邮轮数量将翻番，游客将突破百万大关，预计2020年中国将成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。

　　同时，近8年来邮轮旅游平均增速34%，给邮轮产业提供了很大的发展空间，将对邮轮经济拉动3000多亿元。

　　人数的增长代表市场的快速发展，而相关配套政策则将进一步推动邮轮市场的发展。

　　《中国邮轮旅游发展总体规划》有望在近期出台。它由国家旅游局委托中国交通运输协会邮轮游艇分会编制，为国内邮轮产业提供政策指导。

　　海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩表示，邮轮旅游发展总体规划内容将会涉及整个邮轮产业链各个环节，包括邮轮港口、邮轮公司、邮轮旅行社，以及各地邮轮产业的重大项目，国家和地方层面的定位等。“规划出台后，我国邮轮经济发展将进入快速上升通道。”程爵浩说。

　　拉动相关产业发展

　　在业界，一般只有旗下拥有10艘以上的邮轮，才算得上是一家上规模的邮轮公司。但是目前天海邮轮仅仅公开了1艘邮轮，虽然传闻携程已经拿下了3条邮轮，但是离规模邮轮公司还是有一定的距离。

　　不过，这在范敏的眼中并不是太大的问题，他透露，未来几年，天海邮轮公司会按照“每年都有至少一条新船进入公司的速度”，逐渐增加公司的邮轮规模。

　　未来，天海邮轮不仅仅会购买邮轮，在合适的时机还会选择国内的知名造船企业打造中国自己制造的邮轮。“目前已经有公司在和天海邮轮商谈相关的事宜。”范敏透露称。

　　而邮轮经济的快速扩张还将带动一系列产业的发展。近两年，中国邮轮旅游市场的膨胀，已经开始带动除旅游之外的造船行业。

　　近日，中国船舶工业集团分别与世界最大造船厂意大利芬坎蒂尼船厂及世界最大的邮轮运营公司美国嘉年华集团签署了豪华邮轮建造项目的合作备忘录。有媒体披露，三方已基本达成一致意见，将共同开发豪华邮轮市场，并且建造中国第一艘真正意义上的豪华远洋邮轮。

　　除造船行业之外，邮轮的火爆也带动了港口经济的发展。据了解，受邮轮热刺激，国内沿海大批港口均提出宏大的邮轮母港建设计划。据了解上海港、天津港、厦门港、青岛港、三亚港、海口港、大连港、舟山港、广州港和北部湾港明确提出要打造国际邮轮母港。

　　其中上海港、天津港、厦门港和三亚港已开通有固定的国际邮轮始发航线，目前也是交通部认定的邮轮运输试点，获得政策支持，并处在国内邮轮母港发展的领先位置。

　　除此之外，还有不少港口也在推进邮轮产业的建设或规划，其中不少都是以建设国际邮轮母港为目标。